廣州局集團公司廣州安茂鐵路建設管理有限公司“三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目涉鐵工程鐵路設備第三方監測招標“項目（招標編號ZX-2025-59）招標公告

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1. 招標條件

本建設項目三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目涉鐵工程由海南省發展和改革委員會以《關于批復三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目可行性研究報告的函》（瓊發改審批函〔2023〕721號）批準建設。項目業主為海南機場集團有限公司，建設資金來自企業自籌。項目己具備招標條件，招標人為點擊登錄查看，現進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人參加投標。

2. 項目概況與招標范圍

2.1建設地點：海南省三亞市

2.2建設規模

2.2.1工程范圍

1、航站樓出口匝道與西環高鐵并行。

項目航站樓進出口匝道為本項目的重要組成部分，其中出口匝道高架橋位于三亞風凰機場新建3號航站樓前，連接鳳凰機場3號航站樓車道邊和鹿城大道。橋梁上部結構采用（19.5+32.5+19）m連續鋼箱梁+（3X18）m連續現澆箱梁。高架橋道路主線設計等級為城市****

2、航站樓至停車樓人行通道利用西環高鐵既有通道下穿航站樓至停車樓。

人行通道起于航站樓換乘中心二樓，設置桁架橋跨過鹿城大道，在西環高鐵涵洞前設人行扶梯落地，利用西環高鐵既有K335+937.4涵洞下穿鐵路路基，后在北側設置風雨廊連接停車樓，其中涉鐵段人行通道范圍為J軸至A軸，包括鐵路涵洞南側人行扶梯、樓梯、邘軸處樁基礎、涵洞鋪裝、及鐵路涵洞北側的風雨廊，段落全長約96.75m。

3、電力頂管下穿西環高鐵鳳凰雙線特大橋及鳳凰機場左、右聯絡線單線特大橋。

鳳凰機場電源線新建工程需新建4回電纜頂管由南至北依次穿越鹿城大道、西環高鐵及輸油管道，擬采用孔徑0.8m的頂管，于西環高鐵鳳從雙線特大橋的56#墩與57#臺之間(鳳凰機場左、右聯絡線單線特大橋 53#墩與54#臺之間)頂管下穿，電力頂管下穿對應鐵路樁號K335+677。下穿點平面距56#橋墩圍墻最短距離約13.65米，距57#臺錐坡坡腳用墻約6.6米，橋位處頂管深約6米，孔徑0.8米，下穿高鐵段長約34m，總長約 134米。始發井距鐵路橋邊緣投影距離 34m，接收井距鐵路橋邊緣投影距離66m，本頂管工程(含工作井)整體按涉鐵工程考慮。

具體以通過審查的施工圖為準。

重點控制工程：本工程重點控制工程為項目航站樓進出口匝道。本兩聯橋分別采用現澆施工工藝與鋼梁吊裝施工工藝，其中第五聯3×18m現澆梁平行于鐵路進行澆筑施工，第四聯鋼箱梁在工廠預制后運至現場進行吊裝。施工前，施工單位應制定安全生產措施，施工組織方案應征得鐵路有關部門的同意，以減少施工對鐵路運營的干擾，確保橋梁施工期間鐵路運營的安全。

海南西環高鐵屬于高速鐵路。根據《國家鐵路局關于印發〈鐵路營業線施工安全管理辦法〉的通知》（國鐵運輸監〔2021〕31號）、《國鐵集團關于印發〈國鐵集團鐵路營業線施工管理辦法〉的通知》（鐵調〔2021〕160號）、《中國鐵路廣州****

2.2.2監測對象及項目

監測對象及范圍：A匝道涉鐵橋梁、道路，人行道橋和頂管、沉井部分施工影響范圍內的鐵路既有設備變形監測。

監測項目：1.A匝道涉鐵橋梁、道路施工影響范圍內的軌道、路基、接觸網立柱監測。2.人行道橋施工影響范圍內的框架橋監測。3.頂管、沉井部分施工影響范圍內鐵路橋梁墩臺監測。

2.2.3主要技術標準

高架橋道路主線設計等級為城市****

2.2.4本次招標范圍

監測范圍為三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目涉鐵工程范圍內各土建工程項目相對應的鐵路設備第三方監測服務工作，具體監測方案以鐵路設備管理單位審核的為準。

2.3工程總投資291988萬元，本項目最高招標限價為172.421090萬元。

2.4技術標準：按國家相關法律法規。

2.5項目監測工期為210天（含工后30天）。

2.6標段劃分：按1個標段進行招標。

3. 投標人資格要求

3.1本次投標人應為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，并在資質、財務、業績、人員等方面具有相應的監測能力。

（1）資質要求：投標人須具備省級（含）以上質量技術監督部門頒發的檢驗檢測機構資質認定CMA證書，其中認證范圍包含工程測量或工程監測。

（2）財務要求：提供2022年～2024年（近 3 年）財務會計報表。

（3）業績要求：投標人承擔過鐵路或地鐵、城際軌道交通工程或市****

（4）項目負責人：具有高級工程師及以上職稱，5年及以上鐵路或地鐵、城際軌道交通工程或類似工程施工監測經歷，且至少參加過一項鐵路營業線既有設備監測經歷。具有較高的技術水平和較強的組織管理能力，且年齡不大于55周歲。

（5）技術負責人：具有高級工程師及以上職稱，5年及以上鐵路或地鐵、城際軌道交通工程或類似工程施工監測經歷，且至少參加過一項鐵路營業線既有設備監測經歷。具有較強的工程管理和處理復雜技術問題的能力，熟悉監測工程程序，且年齡不大于55周歲。

（6）監測工程師：中級及以上技術職稱，具有5年及以上監測工作經歷，且年齡不大于55周歲。

（7）第三方監測機構不得與被監測工程的業主、勘察設計、施工、監理等單位存在行政隸屬關系或其他利害關系。

（8）本次招標不接受聯合體投標。

3.2投標人不得存在下列情形之一：

（1）在“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執行人名單；

（2）在國家企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業名單；

（3）投標人及其投標所列主要監測人員被列入國家鐵路局《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》“黑名單”且在公布期；

（4）投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人在近3年有行賄犯罪記錄；

（5）投標人處于國鐵集團有關停標通報的停標期限內；

（6）被納入國鐵集團“黑名單”且在公布期限內；

（7）投標人處于國鐵集團信用評價C級整改期；

（8）投標文件中所列主要人員處于國鐵集團重大不良行為公布期。

4. 招標文件的獲取

4.1請于2025年 11 月 7 日9時00分至2025年 11 月 11 日16時(北京時間，下同)，通過廣州公共資源交易中心網上進行相關信息錄入登記，登記成功并經確認后，通過廣州公共資源交易中心系統下載招標文件等資料。投標人在購買招標文件前應先在廣州公共資源交易中心辦理企業信息登記及電子簽章，辦理詳情參見廣州公共資源交易網（http:****）服務指南欄目。

4.2本次項目為電子招標，免收標書費，實行網上信息登記及招標文件下載。

4.3 本次招標文件獲取僅采用網上形式，不采用現場發售、郵購等方式進行。

5. 投標文件的遞交

5.1 電子投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2025年 12 月 2 日10時00分，投標人應在截止時間前通過廣州公共資源交易中心數字交易平臺（電子招標投標交易平臺）遞交電子投標文件。

5.2 逾期上傳的投標文件，電子招標投標交易平臺將予以拒收。

5.3 遞交方式及地點：電子投標文件統一采用網絡上傳的形式，投標人核對并確認投標信息無誤后，需登錄廣州公共資源交易中心網站投標人服務區，并在遞交投標文件截止時間前將帶有電子簽名及電子簽章的加密投標文件完整上傳至廣州公共資源交易中心系統。

如果電子投標文件于遞交投標文件截止時間前未能上傳完畢，則該電子投標文件將被視為無效投標文件。

5.4 紙質投標保函原件和U盤儲存的電子投標文件采用現場遞交方式，遞交時間2025年 12 月 2 日9時至2025年 12 月 2 日10時，遞交地點：廣州市****

逾期送達的或者未送達指定地點或者不按照招標文件要求密封的電子投標文件等資料，招標人不予受理。

6. 發布公告的媒介

本次招標采取國內公開招標方式，在廣州公共資源交易中心進行；招標公告在中國招標投標公共服務平臺、廣州公共資源交易中心網站、國鐵采購平臺發布；招標公告或公示信息的澄清、改正、補充或調整等在廣州公共資源交易中心網站發布。

7. 聯系方式

招 標 人：點擊登錄查看

地 址：廣州市****

郵 編：510080

聯 系 人：點擊登錄查看

電 話：****

傳 真：****

招標代理機構：點擊登錄查看

地 址：廣州市****

郵 編：510088

聯 系 人：羅工

電 話：****

郵箱：****@gt-bidding.com

2025年 11 月 6 日