實業公司寬厚板預處理生產線項目工程-電磁橋式起重機等設備 招標文件答疑澄清公告（一）

實業公司寬厚板預處理生產線項目工程-電磁橋式起重機等設備

招標文件答疑澄清公告（一）

各潛在投標人：

現對實業公司寬厚板預處理生產線項目工程-電磁橋式起重機等設備（編號：****）招標文件做以下答疑澄清：

1、關于吊鉤（掛鉤）：

（1）招標文件中要求“掛梁長度10m，且在掛耳下方加焊4個吊鉤，可吊重量25T)”，這4個是電磁吸盤的掛點還是另外增加4個吊鉤

回復：此項為在現有掛梁上額外增加4個吊鉤（類似電磁吸盤的掛點作為輔助用其他工具吊板使用），電磁吸盤掛點按技術要求5臺聯吊平均分布在10米的掛梁長度方向上。

（2）招標文件中2.8條是關于吊鉤的描述，如“所有吊鉤采用全封閉滑輪組形式，滑輪罩鋼板厚度不小于16mm”、“吊鉤全部設置防脫鉤裝置”、“吊鉤采用2吊鉤形式”。下旋轉電磁掛梁型式，沒有獨立的吊鉤組（即鋼絲繩直接繞接到吊鉤組動滑輪上），動滑輪組在旋轉吊具的上架上，四角滑輪布置，每角一個滑輪組（沒個滑輪組包含2個滑輪片）， 所以是否理解為的旋轉吊具上的動滑輪采用全封閉型式（這個沒有問題，對使用也有益）另外，“吊鉤采用2吊鉤形式”是如何理解，和“掛耳下方加焊4個吊鉤”是否有出入，整機感覺，招標技術文件中第2.8條是通用吊鉤橋式起重機內容，和電磁掛梁起重機不協調。包括技術文件中后續出現的“吊鉤滑輪組”，關鍵部件質量保證要求中的“吊鉤組動滑輪”也是如此。

回復：旋轉吊具上的動滑輪采用全封閉型式且滑輪罩鋼板厚度不小于16mm。“吊鉤采用2吊鉤形式”此項可不予考慮。

（3）請咨詢是不是可以理解成如下型式（4個電磁吸盤，按招標技術要求采用銷軸雙掛，掛在10m橫梁的兩側），然后兩側分別設置一個吊鉤組，共2個吊鉤組（因為4個吊鉤組在電磁吸盤均布的情況下，吊鉤就不好對稱布置，除非4個吸盤不采用均布，然后可以設置4個吊鉤組，中間在增加兩個），請明確是幾個吊鉤是否可以理解為所有的吊鉤組一共抬吊25t,每個吊鉤組的承載能力=25/N(吊鉤數量)

回復：現有掛梁上額外增加4個吊鉤（類似電磁吸盤的掛點作為輔助用其他工具吊板使用），四個吊鉤共同抬吊最大起重量為25噸；電磁吸盤掛點按技術要求5臺聯吊平均分布在10米的掛梁長度方向上。

2、球鉸：

招標技術要求：“每側端梁的車輪超過兩個時，設置轉向平衡支架”，從招標技術文件各參數尺寸的要求來看，整機采用4車輪，不設置轉向平衡支架，不然無法滿足整機高度等尺寸要求，這個招標技術文件沒有必須要求（不存在問題），但是不設置轉向平衡支架，也就沒有“球鉸座”和大車運行機構的“平衡架”了，即“關鍵部件質量保證要求表格中要求的球鉸和平衡架質保5年”也就不存在此條款了，是否可以理解，質保部件只針對按協議中存在的零部件，如果未設置則可以不考慮此未設置的質保項目。

回復：質保部件只針對實際存在的零部件，未設置則可以不考慮。

3、空調排水：

招標技術文件要求“駕駛室、電氣室空調水不允許外流，需收集至集水箱，集水箱設排水閥”。第3.4.14條又要求“所有空調排水均設置霧化器，蒸發空調排水”，前后沖突，請明確采用何種型式，或者，分別采用何種型式。

回復：兩種形式均可，具體按投標單位自行設置。

4、萬向聯軸器

招標文件中要求“所有高、低速聯接采用萬向聯軸器，選用SWC型以上強度的萬向聯軸器”，正常情況下，大車運行低速軸端、小車運行低速軸端以及起升機構高速軸端因為扭矩大，傳動距離長，采用萬向聯軸器耐用，對起重機有益，但是像小車高速端，以及大車高速軸端傳動扭矩小、距離端，且小車高速電機和減速機通常情況下都是全齒聯軸器直連的，是否也確定要采用萬向聯軸器么

回復：按常規設計即可，空間不足的可采用全齒聯軸器直連。

5、主梁型式

招標文件中要求主梁采用“偏軌”，偏軌有“全偏軌和半偏軌”兩種，此項目采用半偏軌為宜，因為全偏軌主梁承受的扭矩大，而且為了安裝小車運行軌道，主梁的內側上翼緣板要懸空很多，容易變形，請咨詢能否采用半偏軌

回復：此項各投標單位可自行考慮。

要求采用SWC型以上強度的萬向聯軸器，SWC是萬向聯軸器的一種型式，還有JXC（輕、中系列）和SWF（重載系列）的型式，招標文件要求的三個品牌“樂清三豐、樂清重型、泰爾重工”更多的是生產后兩種型式，請咨詢是否必須采用SWC系列

回復：按招標文件執行，不按要求的可以在“技術要求”差異表中作說明。

6、起升機構

招標文件中起升機構中“要求起升機構在每一套驅動系統的高速軸設置兩套工作制動器”，同時，招標文件制動器部分中也要求“起升機構制動器，每套驅動裝置配備兩臺制動器”，雖然沒有明確幾臺驅動機構，但隱含有多套機構的含義，因為下旋轉電磁掛梁的小車布置型式只能采用一套驅動機構，常規的雙吊點不旋轉的電磁掛梁可以采用1套或者2套起升機構，但下旋轉的存在4角定滑輪組的繞繩，采用2套驅動機構布置不開，也干涉，所以本項目起升機構采用1套驅動機構，然后采用雙制動的型式從招標文件描述中也是符合的，請咨詢是否必須配2套驅動或多套驅動機構要求

回復：按招標文件執行，驅動機構數量各廠家根據實際情況設計，不按要求的可以在“技術要求”差異表中作說明。

7、軌道中心至大車外緣距離

軌道中心至大車外緣距離要求為300mm，建議做到320mm，因為端梁要做雙面欄桿，端梁太窄，中間的行人空間會小，請問是否可行（僅建議）。

回復：按招標文件執行，因為外側空間較小。

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