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沈陽局集團公司工務系統2026年京哈、沈山、沈大普速鐵路站區****招標公告
（招標編號：****）
本招標項目沈陽局集團公司工務系統2026年京哈、沈山、沈大普速鐵路站區****招標人為點擊登錄查看，招標項目資金來自運營維修****該項目已具備招標條件，現對本項目采購進行公開招標****評審方法為綜合評估法****
招標業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1****
1.執行的技術標準：國鐵集團關于《運營普速鐵路軌道精測精搗指導意見》（工電線路函[2021]4號）；《國鐵集團工電部關于進一步規范運營普速鐵路控制網建設管理的意見》（工電線路函〔2021〕62號）；《普速鐵路線路修理規則》****
2.鐵路專用配件維修（服務）執行的相關文件、規定：無要求****
3.維保條款：在質保期內，在接到日常工作處理協調要求后，須無條件解決相關問題****
4.售后服務及要求：（1）提供優質服務，維修售后服務及緊急施救情況下滿足24小時內做出響應，確保不影響作業車安全上線運行****（2）在質保期內發生質量問題，需無償進行修理或更換****
5.其他需具體明確的技術要求：詳見技術規格書****
沈陽局集團公司工務系統2026普速鐵路軌道控制網建設工程站區****
本次研究范圍為點擊登錄查看管轄內京哈線、沈山線、沈大線等普速線路，具體線路及里程范圍如下表1-1所示****
表1-1 研究線路名稱及里程范圍
站區固定樁建設工程涉及的車站固定樁數量統計見下表1-2所示****
表1-2 車站固定樁數量統計表
| 線路名稱 | 車站名稱 | 固定樁數量（個） | 工務段 | 線路名稱 | 車站名稱 | 固定樁數量（個） | 工務段 | |
| 沈大 | 鞍山 | 12 | 鞍山 | 京哈 | 蔡家 | 12 | 四平 | |
| 燈塔 | 12 | 大榆樹 | 12 | |||||
| 分水 | 12 | 范家屯 | 12 | |||||
| 海城 | 12 | 公主嶺 | 12 | |||||
| 葫蘆峪 | 12 | 郭家店 | 12 | |||||
| 渾河所 | 12 | 十家堡 | 12 | |||||
| 舊堡 | 12 | 四平 | 20 | |||||
| 遼陽 | 16 | 陶家屯 | 12 | |||||
| 林圣堡 | 12 | 長春南 | 16 | 長春 | ||||
| 布海 | 12 | |||||||
| 南臺 | 12 | 蔡家溝 | 12 | |||||
| 首山 | 12 | 達家溝 | 12 | |||||
| 蘇家屯 | 20 | 大屯 | 12 | |||||
| 他山 | 12 | 德惠 | 12 | |||||
| 湯崗子 | 12 | 扶余 | 12 | |||||
| 唐王山 | 12 | 米沙子 | 12 | |||||
| 小樂屯 | 12 | 陶賴昭 | 12 | |||||
| 張臺子 | 12 | 團山 | 12 | |||||
| 大連 | 12 | 大連 | 沃皮 | 12 | ||||
| 大石橋 | 16 | 姚家 | 12 | |||||
| 得利寺 | 12 | 一間鋪 | 12 | |||||
| 二十里臺 | 12 | 長春 | 20 | |||||
| 蓋州 | 12 | 長春北 | 20 | |||||
| 金州站 | 20 | 沈陽北 | 20 | 沈陽 | ||||
| 九寨 | 12 | 昌圖 | 12 | |||||
| 蘆家屯 | 12 | 得勝臺 | 12 | |||||
| 南關嶺 | 16 | 開原 | 20 | |||||
| 大連北 | 20 | 馬仲河 | 12 | |||||
| 石河 | 12 | 虎石臺 | 12 | |||||
| 松樹 | 12 | 平頂堡 | 12 | |||||
| 田家 | 12 | 亂石山 | 12 | |||||
| 瓦房店 | 16 | 毛家店 | 12 | |||||
| 萬家嶺 | 12 | 雙廟子 | 12 | |||||
| 王家 | 12 | 鐵嶺 | 16 | |||||
| 熊岳城 | 12 | 文官屯 | 12 | |||||
| 許家屯 | 12 | 新城子 | 12 | |||||
| 周水子 | 16 | 新臺子 | 12 | |||||
| 普蘭店 | 12 | 中固 | 12 | |||||
| 三十里堡 | 12 | |||||||
| 沙崗 | 12 | |||||||
| 沙河口 | 12 | |||||||
| 沈陽 | 20 | 沈陽 |
| 線路名稱 | 車站名稱 | 固定樁數量（個） | 工務段 | 車站名稱 | 固定樁數量（個） | 工務段 |
| 沈山 | 大虎山站 | 12 | 錦州 | 大甸 | 12 | 山海關 |
| 高橋鎮 | 12 | 東辛莊 | 12 | |||
| 高山子站 | 12 | 高嶺 | 12 | |||
| 高臺山站 | 12 | 葫蘆島 | 20 | |||
| 溝幫子站 | 20 | 前衛 | 12 | |||
| 紅旗站 | 12 | 沙后所 | 12 | |||
| 錦州站 | 20 | 綏中 | 12 | |||
| 凌海站 | 12 | 山海關 | 20 | |||
| 女兒河 | 12 | 萬家屯 | 12 | |||
| 青堆子站 | 12 | 興城 | 12 | |||
| 繞陽河站 | 12 | 運轉場 | 20 | |||
| 石山站 | 12 | 攬軍屯 | 12 | 沈陽 | ||
| 三臺站 | 12 | 馬三家 | 12 | |||
| 塔山 | 12 | 永安橋線路所 | 12 | |||
| 雙羊店站 | 12 | 于洪 | 12 | |||
| 唐家站 | 12 | 裕國 | 12 | |||
| 桃園 | 12 | |||||
| 大紅旗站 | 12 | |||||
| 新民站 | 12 | |||||
| 興隆店站 | 12 |
在普速鐵路引入高速鐵路軌道測量理念進行，完全照搬高鐵測量控制體系，投入成本過高；同時如果簡單的采用傳統的線路導線控制，又存在精度不足的缺陷，得不到良好的控制效果****
隨著鐵路測量行業相關技術及儀器設備的進步，鐵路行業經過多年研究和經驗積累，以堅持經濟、適用、高效為原則，綜合考慮線路速度等級、地理環境等因素來合理確定軌道控制網建設方案構建北斗/GNSS基準站控制網****新型的軌道控制網控制系統結合“GNSS+慣性測量”的軌道快速測量系統及線形擬合方案，可快速有效的適用于普速鐵路維修養護，其優勢在于：
1）低成本、高效率
原控制體系基于高速鐵路精密控制網參考建立，控制網布設密度大，測量工作量多，受運營鐵路天窗時間影響，控制網建設成本高、效率低****新的軌道控制網設計充分考慮衛星定位、慣性導航新技術特點及普速鐵路軌道測量精度需求，大幅度降低造價建設經濟、高效、可行的新型控制體系****
2）軌道測量高效實施
“GNSS+慣性測量”的模式將原全站儀后方交會的定向時間大幅縮短，較大的提升了軌道測量速率，提高天窗利用效率；同時測量受氣象等環境影響較小，解決以往軌道測量只能在夜間氣象環境條件好時才能高精度測量的難題****
為此，基于測繪技術和儀器的發展，根據新時期國鐵集團工電部發布的《運營普速鐵路軌道精測精搗指導意見》工電線路函[2021]4號相關要求，對普速鐵路軌道精測精搗控制體系建設方案進行研究，并制定相應合理經濟的測量方案，對改善運營普速鐵路設備質量、延緩軌道維修周期、延長線路使用壽命，實現基于大數據分析精測精修的科學養維和提升普速鐵路運營品質的目標具有重要意義****
運營普速鐵路控制網建設應堅持經濟、適用、高效的原則，綜合考慮線路速度等級、地理環境等因素合理確定，按照先整體、后局部，關鍵段落重點控制的思路，衛星觀測條件良好的區段，控制網以構建北斗/GNSS基準站方式為宜，采用“GNSS+慣性測量”模式，具有測量速度快、準確度高、經濟性好、可對線形線位實現控制且無需布設固定樁軌道控制網及對控制網進行復測等特點****
普速鐵路軌道控制網由平面控制網和高程控制網組成****控制網按按先整體、后局部原則建立****
（3）平面控制網測量方案
平面控制網沿鐵路線間隔20km左右布設北斗基準站****
平面控制網采用衛星定位測量方法進行****平面控制網聯測省連續運行參考站站點或國家高等級已知點，每50公里聯測一個，每條線路聯測個數不少于3個****平面控制網原則上全線一次布網，統一測量，整體平差****
平面控制網主要技術要求應符合表1的規定****
表1 基準控制網主要技術要求
| 控制網 | 測量方法 | 測量等級 | 點間距 | 備注 |
| 基準控制網 | GNSS | 二等 | ≤20km一點 |
基準控制網的主要技術要求應符合表2的規定****
表2 GNSS測量的精度指標
| 等級 | 固定誤差a（mm） | 比例誤差系數b（mm/km） | 基線邊方位角中誤差（″） | 約束點間的邊長相對中誤差 | 約束平差后最弱邊邊長相對中誤差 |
| 二等 | ≤ 5 | ≤ 1 | 1.3 | 1/250000 | 1/180000 |
注：當基線長度短于500m時，二等邊長中誤差應小于5mm****
基準控制網相鄰點間基線長度中誤差應按式1計算****
σ=± （1）
式中σ——基線長度中誤差（mm）
a——固定誤差（mm）
b——比例誤差系數（mm/km）
d——基線或環的平均邊長（km）
基準控制網GNSS測量作業的基本技術要求，應符合表3的規定****
表3 基準控制網GNSS測量作業的基本技術要求
| 等級 項目 | 二等 | |
| 靜態測量 | 儀器標稱精度 | 5+ |
| 衛星高度角（°） | ≥15 | |
| 同時觀測有效衛星數 | ≥4 | |
| 時段長度（min） | ≥90 | |
| 觀測時段數 | 2 | |
| 數據采樣間隔（s） | 10～60 | |
| PDOP或GDOP | ≤6 | |
| 接收機類型 | 雙頻 | |
GNSS控制測量除滿足以上規定外，其余各項要求應執行現行《鐵路工程衛星定位測量規范》（TB10054-2010）的相關規定****
外業觀測：平面控制網測量采用GNSS觀測方法進行觀測，其主要技術要求應符合表1~3的要求****平面控制測量工作開展前，應根據測區線路情況進行詳細的平面控制網設計****
GNSS測量前進行儀器檢校，經常對光學對中器進行檢校，統一配置GNSS接收機參數****GNSS作業時天線定向標志線指向正北；在普通標志上用三腳架安置天線時，其對中誤差不應大于1mm，每次精確量取天線高，使在天線互為120°方向量取的天線高互差不超過2mm；在強制觀測墩上安置天線時，從觀測墩頂面標志凸起處精確量取天線高；每個時段觀測前、后各量天線高一次，兩次較差值小于2mm，取均值作為最后成果，按要求填寫測量手簿****
觀測過程中不在天線附近50m以內使用電臺，10m以內使用對講機,不定時檢查GNSS接收機信號燈指示情況，保證數據接收正常****
內業數據處理：平面控制網基線解算可采用TBC等適合長基線解算的高精度北斗/GNSS解算軟件，基線解算采用多基線解算模式，同一時段觀測值的數據剔除率宜小于10%；并進行重復基線和環差的檢驗工作****基準控制網基線根據運營范圍內的基準站網分布情況，以基準站點坐標為起算數據整網平差****
投影分帶設計：為了滿足軌道測量的精度要求和運營維護的實際需求，基準控制網坐標系統采用基于 2000 國家大地坐標系（CGCS2000）基準的工程獨立坐標系，線路設計高程面上的投影長度變形值不宜大于25mm/km****換帶邊宜設置于區間內長大直線邊上，各投影帶需解算區間線路里程范圍及最大變形值****投影設計應優先保證車站、道岔咽喉區等重點區段變形值最小****平差完畢后，按設計的投影分帶進行坐標轉換，各帶間應至少布設兩個公共點，由于投影分帶多，為了便于后續施工應用，減少錯誤，需明確各投影帶成果對應的里程范圍****
（4）站區固定樁測量方案
1）一般規定
①站區固定樁軌道控制網聯測基準控制網****
②站區固定樁軌道控制網采用衛星定位+導線測量方法進行施測****
③站區固定樁軌道控制網布設應符合因地制宜、技術經濟合理、確保質量的原則****測量精度需匹配、施測技術需簡捷實用、經濟效益指標要合理****增設或補設控制點可同等級內插****
④站區固定樁軌道控制網原則上按車站布網，統一測量，按站區分別平差****
⑤站區固定樁軌道控制網主要技術要求應符合表4的規定****
表4 站區固定樁軌道控制網主要技術要求
| 控制網 | 測量方法 | 測量等級 | 點間距 | 備注 |
| 站區固定樁軌道控制網起算點 | GNSS | 四等 | ≥600一點 | 布設在道岔區及站臺兩端 |
| 站區固定樁軌道控制網 | 導線 | 一級 | 約100米一對 | 點對布設 |
站區固定樁軌道控制網的主要技術要求應符合表5的規定****
表5 GNSS測量的精度指標
| 等級 | 固定誤差a（mm） | 比例誤差系數b（mm/km） | 基線邊方位角中誤差（″） | 約束點間的邊長相對中誤差 | 約束平差后最弱邊邊長相對中誤差 |
| 四等 | ≤ 5 | ≤ 1 | 2.0 | 1/100000 | 1/70000 |
注：當基線長度短于500m時，四等邊長中誤差應小于7.5mm****基準控制網相鄰點間基線長度中誤差應按式1計算****
站區固定樁軌道控制網GNSS測量作業的基本技術要求，應符合表6的規定****
表6站區固定樁軌道控制網GNSS測量作業的基本技術要求
| 等級 項目 | 四等 | |
| 靜態測量 | 儀器標稱精度 | 5+ |
| 衛星高度角（°） | ≥15 | |
| 同時觀測有效衛星數 | ≥4 | |
| 時段長度（min） | ≥45 | |
| 觀測時段數 | 1~2 | |
| 數據采樣間隔（s） | 10~30 | |
| PDOP或GDOP | ≤10 | |
| 接收機類型 | 雙頻 | |
站區固定樁軌道控制網GNSS測量除滿足以上規定外，其余各項要求應執行現行《鐵路工程衛星定位測量規范》（TB10054-2010）的相關規定****
2）選點埋標
選點埋標在道岔咽喉區布設點對固定樁控制點，點對布點，點間距120～150m，構成站區固定樁軌道控制網，要求控制網點范圍包含整個道岔咽喉區****
圖1 站區固定樁軌道控制網點布置圖
站區固定樁軌道控制網點位埋設在岔區電氣化立柱旁或接觸網立柱，如圖所示****
圖2圓（方）立柱抱箍樣式圖 圖3鋼桁架立柱預埋件樣式圖
站區固定樁軌道控制網點的埋設采用在現有電氣化立柱抱箍件或鋼桁架立柱預埋件形式，使用時安裝專用連接桿，便于后續測量連接儀器設備，軌道控制網測量時可連接GNSS設備，軌道測量時連接棱鏡等輔助裝置****如圖所示****
圖4 GNSS設備作業圖
3）外業觀測及數據處理
站區固定樁軌道控制網點外業GNSS測量按四等要求進行觀測，在站區基準控制網點上架設連續運行參考站，獲取穩定、高精度的基準站三維坐標****計算時采用基準控制網做約束，每座站區整體構網平差處理****
（1）精測網基準站工程獨立坐標系成果表（已知成果）；
（2）固定樁控制網連接件現場圖片（對應點號電子版）；；
（3）固定樁控制網成果表（附現場里程及電桿號）；
（4）固定樁控制網平差資料****
3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：
1.資質要求：依照中國法律登記、注冊，具備獨立法人資格的服務商****
2.行政許可及認證：無要求****
3.質量保證能力：無要求****
4.業績要求：近五年內任一年與國鐵集團或國鐵集團所屬單位從事過時速160km/h及以上鐵路營業線鐵路站區****類似業績，投標時需要提供合同及對應發票復印件****
5.經營違法記錄要求：（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業****（網址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列為失信被執行人****（網址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為****（網址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用**** （5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）**** （6）未與點擊登錄查看及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件**** 以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（6）投標人須提供承諾函響應****
3.2 本次招標不接受聯合體投標****
本次招標不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關要求）、失信被執行人等失信情形的潛在投標人參加投標****
5.1凡有意參加投標者，請先在國鐵采購平臺https://cg.95306.cn/進行企業用戶注冊，并繳納國鐵采購平臺年度會員服務費或單次項目使用費****
本項目為全流程電子招標采購項目須在國鐵采購平臺注冊并使用CA數字證書，為保證工作順利開展，請各供應商提前注冊并辦理CA數字證書，以免因時限原因影響招投標活動****
CA數字證書辦理機構是中鐵數字證書認證中心，辦理時間約6個工作日（不含郵寄時間）,申請網址及辦理流程詳見https://ca.95306.cn/certificate/index
文件工本費按項目收取為200元人民幣（與所投包件數量無關），同一招標編號文件工本費每個項目僅需繳納一次，因項目流標、廢標等情況重新組織開標時無需再次繳納****
在文件獲取前將文件工本費匯至本公告8.2項中的匯款賬戶，同時須在匯款單據上注明招標編號，不接受個人匯款，繳納后不予退****
支付完成后應到國鐵采購平臺電子招標采購系統（https:********
5.2本項目接受網上文件獲取的時間為****8:00時起至****17:00時（北京時間）止****如遇項目流標等情況，請關注國鐵采購平臺相關公告，重新參與****未在上述指定時間內完成支付者，將無法獲取招標文件，同時不具備參與本項目投標資格****
注冊及操作過程如有問題，請聯系國鐵采購平臺客服，聯系電話：010-95306轉8號鍵，客服服務時間：周一~周日（8時-18時）
5.3購買招標文件后,放棄投標時應在招標人答疑、補遺時間截止日以前以書面形式確認，將棄標函發送至項目經理郵箱，棄標函內應明確項目編號、名稱、包件號并加蓋公章，格式自擬****
6.1投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為****9時（北京時間），投標人應在截止時間前通過中國國家鐵路集團發布的最新投標客戶端（可在國鐵采購平臺首頁“下載中心”下載）制作并上傳投標文件，文件上傳成功后系統將發送投標回執****
6.2逾期送達的投標文件，電子招標采購系統將予以拒收****
本次招標公告同時在“中國招標投標公共服務平臺（http:****）”和“國鐵采購平臺（https:********
8.1招標人相關信息
招 標 人：長春工務段
項目立項人及電話：點擊登錄查看，****
技術咨詢人及電話：點擊登錄查看，****
8.2代理機構相關信息
招標代理機構：點擊登錄查看物資采購所
地 址：遼寧省沈陽市****
聯 系 人：陳經理
電 話：**** ****（項目經理電話接聽時間為工作日9時-11時，13時-16時，如上述時間無人接聽請以短信或郵件形式留言****）
電子郵件：****@qq.com
開戶單位：點擊登錄查看物資采購所
開戶銀行：中國工商銀行沈陽鐵路支行
賬 號：********
文件工本費財務聯系人：****
投標（談判、履約）保證金財務聯系人：****
開具工本費、服務費發票聯系人：****
備注：文件工本費發票自行掃碼開具,請認真填報開票信息，核實準確后“申請開票”****服務費發票為電子發票，由財務科開具后通過投標人報名郵箱發送至各投標人，如有問題請聯系財務科****
異議聯系人及電話：吳先生****
異議受理郵箱：****@vip.126.com
備注：投標人或者其他利害關系人對公告內容有異議的，應當在文件獲取截止時間前以書面形式提出****異議函件應包括以下主要內容：(一)異議人的名稱、地址、聯系人及聯系電話、電子郵箱等有效聯系方式；(二)異議事項涉及的項目名稱、基本事實及相關證明材料；(三)異議請求及主張；(四)異議人應提供與采購活動存在利害關系的證明材料；(五)異議函件有關材料是外文的，異議人應同時提供其中文譯本，并附相關的真實性證明；(六)異議人已向有關行政監督部門投訴并被受理的應一并說明****異議人為法人或非法人組織的，異議函件需由其法定代表人(負責人)或授權代表簽字，加蓋單位公章，并附授權書、營業執照等證明文件復印件、法定代表人(負責人)和授權代表人的有效身份證明復印件****異議人為自然人的，異議函件必須由異議人本人簽字，并附有效身份證明復印件****
****
| 序號 | 包件號 | 業務外包項目名稱 | 業務類別 | 計量單位 | 工作量 | 不含稅投標最高限價（單價/元） | 開具發票稅率不低于（%） | 備注 |
| 1 | A01 | 2026京哈、沈山、沈大普速鐵路站區**** | 個 | 1520.00 | 2830.19 | 6 | 本數量為預估，結算以實際發生為準****其中沈陽工務段280個，鞍山工務段216個，大連工務段308個，錦州工務段256個，山海關工務段156個，長春工務段200個，四平工務段104個**** |
交付期及交付地點：交貨時間：合同簽訂之日起至********交貨地點：京哈線、沈山線、沈大線沿線鐵路站區****
交貨條件及交貨狀態：使用時按技術規格書的各項要求，可正常投入使用并經技術科檢驗合格****
